Η Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών μελών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών, αντιπροσωπεύει περίπου μία στις τέσσερις από όλες τις ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων.Η ήπειρος φιλοξενεί μερικούς από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο, όπως η PSA Group και η Volkswagen AG.Τα οχήματα εγχώριας παραγωγής αντιπροσωπεύουν την πλειονότητα των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων και ωστόσο, οι εισαγωγές αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανέρχονται σε 50 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως.Οι εισαγωγές οχημάτων της ΕΕ από την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα κατάφεραν να αυξηθούν υγιώς εν μέσω μιας δραστηριότητας στην αγορά ψύξης.Η Γερμανία είναι η μακροχρόνια μεγαλύτερη αγορά της Ευρώπης για καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και ο μεγαλύτερος παραγωγός της—η χώρα απασχολεί πάνω από 800.000 εργαζόμενους στον τομέα της κατασκευής αυτοκινήτων και εξαρτημάτων.
Η αργή οικονομία προκαλεί πτώση της ζήτησης
Το 2020, η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων ακολούθησε την παγκόσμια τάση της οικονομικής στασιμότητας.Το ξέσπασμα του κορωνοϊού οδήγησε σε δραματική μείωση των πωλήσεων νέων οχημάτων σε ολόκληρη την ήπειρο.Η μείωση της οικονομικής προσιτότητας και η οικονομική ύφεση συνέβαλαν στην έλλειψη ζήτησης στις ευρωπαϊκές αγορές.Η πιο αισθητή πτώση της ζήτησης σημειώθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων κορυφώθηκαν το 2016 και έκτοτε μειώνονται σταθερά.Μια αποδυνάμωση του νομίσματος στον απόηχο του δημοψηφίσματος για το Brexit του 2016 κάνει τα νέα οχήματα πιο δύσκολα.Η βενζίνη παραμένει ο κορυφαίος τύπος καυσίμου για αυτοκίνητα στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα (EV) είναι πιο αργή από ό,τι σε ορισμένες άλλες αγορές.Το κίνημα της ηλεκτροκίνησης άργησε να χτυπήσει την Ευρώπη σε σύγκριση με τους ηγέτες στην υιοθέτηση ηλεκτρικής ενέργειας, ιδιαίτερα την Κίνα.Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ήταν απρόθυμες να απομακρυνθούν από τους πολυαγαπητούς κινητήρες εσωτερικής καύσης μέχρι να υπάρξει ανάγκη.Καθώς η ζήτηση για οχήματα βενζίνης και ντίζελ άρχισε να επιβραδύνεται και οι νέοι κανονισμοί της ΕΕ τέθηκαν σε ισχύ, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές επιτάχυναν τα μοντέλα μπαταριών μαζικής αγοράς το 2019 και το 2020. Ορισμένες χώρες στην Ευρώπη έχουν ξεχωρίσει για την κίνησή τους προς την ηλεκτρική ενέργεια από μπαταρία, συγκεκριμένα η Νορβηγία, μετά από αποφασιστική χάραξη πολιτικής από την κυβέρνηση.Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία έχουν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στη Νορβηγία από οπουδήποτε αλλού στον κόσμο.Η Ολλανδία είναι η δεύτερη στον κόσμο για διείσδυση στην αγορά ηλεκτρικής μπαταρίας.
Ο κλάδος αντιμετωπίζει προκλήσεις από πολλές κατευθύνσεις
Πολλές εγκαταστάσεις παραγωγής αναγκάστηκαν να μειώσουν την παραγωγή για μεγάλο χρονικό διάστημα, πράγμα που σημαίνει ότι θα παραχθούν πολύ λιγότερα αυτοκίνητα το 2020 σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια.Για τις χώρες στις οποίες ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας αντιμετώπιζε ήδη προβλήματα πριν από την πανδημία, η πτώση της ζήτησης θα επηρεάσει ιδιαίτερα.Τα επίπεδα παραγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου μειώνονται και, για άλλη μια φορά, το Brexit αναφέρθηκε από αρκετούς κατασκευαστές αυτοκινήτων ως λόγος για τη μείωση της παραγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο και, σε ορισμένες περιπτώσεις, το κλείσιμο των εγκαταστάσεων παραγωγής.
Αυτό το κείμενο παρέχει γενικές πληροφορίες.Η Statista δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για πλήρεις ή σωστές πληροφορίες που δίνονται.Λόγω των διαφορετικών κύκλων ενημέρωσης, τα στατιστικά στοιχεία μπορούν να εμφανίζουν περισσότερα ενημερωμένα δεδομένα από αυτά που αναφέρονται στο κείμενο.
Ώρα δημοσίευσης: Mar-01-2022